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相較於氫燃料電池的高風險、以及加氫站推廣不易，採用生質乙醇的SOFC，可以直接相容於現有的加油站，而且生產生質乙醇的門檻也較低，雖然SOFC在運作過程中，仍會產生些許二氧化碳，但生質乙醇的作物幾乎能全數吸收，將能實現「碳中和」的理想狀況。

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▲Nissan推出搭載固態氧化物燃料電池的原型車「E-NV200」。（圖／翻攝自網路）

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目前這部採用SOFC的E-NV200還處於原型車階段，並選在生質乙醇相當普及的巴西做為測試基地，這部E-NV200除了有SOFC系統外，還配備有一個24kWh的電池、以及30公升的「油箱」，據Nissan透露，這樣的組合已經可讓續航力達到600公里，目標要在2020年將這套系統推廣到市場上。

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▲生質乙醇的安全性與便利性皆優於氫氣。（圖／翻攝自網路）

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記者張慶輝／綜合報導

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▲SOFC系統搭配電池組，可繳出亮眼的600公里續航力。（圖／翻攝自網路）

日本車廠Nissan在6月時，對外發表了最新的「固態氧化物燃料電池」（SOFC），只需添加生質乙醇就能產生電力，無論在環保或實用性上都相當有賣點，

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近期Nissan又進一步將這套系統裝上E-NV200廂型車上，開始進行道路實測。